Carros de combate franceses
De Enciclopedia Militar El Gran Capitán
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Carros de combate franceses de la Primera Guerra Mundial
RENAULT FT-17
Carro frances de la Primera guerra mundial, Con una velocidad de 5 mph y armado de una ametralladora y un cañón de 37 mm.
Carros de combate franceses de la Segunda Guerra Mundial
Aspecto poco conocido, pero el ejercito Francés poseía un gran numero de carros de combate antes de iniciarse la SGM, con algunos carros que superaban a los carros alemanes, pero la mala utilización de ellos, como apoyo a la infantería, condujo al desastre al ejercito frances.
FCM-36
Se construyeron sólo cien unidades, más o menos. Es el primero y casi único carro francés equipado con un motor diesel. Enviado al frente en 1940, algunos de estos carros fueron reutilizados por los alemanes.
- Producción: 100 unidades de 1936 a 1938
- Motor: diesel de 91 Hp.
- Velocidad: 24 Km/h máx
- Autonomía: 320 Km
- Tripulación: 2 hombres
- Peso 12,5 toneladas
- Longitud: 4,46 m
- Altura: 2,20 m
- Ancho:2,14 m
- Blindaje: 40 mm
- Armas: 1 cañón de 37 mm, 1 ametralladora de 7,5 mm,
AMR-33
El AMR era un pequeño y ligero vehículo, planeado para el reconocimiento en el campo de batalla. Demostró ser un buen tanque para esto así como un sustituto perfecto para las unidades de caballería. Su debilidad principal era el armando insuficiente.
- Producción: 123 unidades de 1934 a 1935
- Motorización: de 84 Hp.
- Velocidad: 65 Km/h máx
- Tripulación: 2 hombres
- Peso: 5 toneladas
- Longitud: 3,5 m
- Altura: 1,73 m
- Ancho: 1,6 m
- Blindaje: 13 mm
- Armando una ametralladora de 7.5mm Châtelleraults M 1931
FCM 2C
Con 68 toneladas, este carro fue superado sólo por el Jagdtiger. Los 2C eran unos carros para romper las líneas enemigas planeados para la ofensiva general de 1919. No entró en servicio hasta en 1921. Era muy grande y pesado para ser útil en un campo de batalla móvil y el blindaje se había considerado insuficiente para las normas de 1940. En 1940, los seis carros que había se inmovilizaron por las incursiones aéreas cuando eran llevados a la lucha.
- Producción: 10 unidades de 1918 a 1921
- Motorización: 2 motores de 1000 Hp.
- Velocidad: 12 Km/h máx.
- Autonomía: 100 Km
- Tripulación: 12 hombres
- Peso: 68 toneladas
- Longitud: 10,26 m
- Altura: 4,01 m
- Ancho: 2,94 m
- Blindaje: 45 mm
- El 1 cañón armando de 75 mm, 8 ametralladoras de 8 mm,
Somua S-35
El Somua S-35 (oficialmente se nombró AMC 35) era el mejor carro francés en 1940. Era rápido, estaba bien protegido y armado con un cañón poderoso. Su debilidad principal era la torre, el único problema grabe fue que el oficial al mando estaba sobrecargado de funciones para que pudiese dar buen uso al cañón principal. Era superior a los carros alemanes. Después de la derrota de 1940, algunas unidades fueron usadas por los alemanes. Uno de ellos, capturado por los guerrilleros yugoslavos, tomó la lucha del lado de los partisanos.
- Producción: 416 unidades de 1936 al 1940 de junio
- Motorización: V-8 de 190 Hp. / Consumo: 170 litros a los 100 (el depósito de 410 litros)
- Velocidad: 40,7 Km/h máx.
- Autonomía: 255 Km
- Tripulación: 3 hombres
- Peso: 20 toneladas / Presión sobre el suelo: 0,85 Kg/cm²s
- Longitud: 5,45 m
- Altura: 2,69 m
- Ancho: 2,12 m
- Blindaje: Min 20mm / Máx 50 mm
- Un cañón de 47 mm, 1 ametralladora Châtellerault M de 7,5 mm
D-1
El carro de infantería D-1 fue el primer carro francés con un cañón de 4,7 centímetros. La falta de fiabilidad del motor y las numerosas averías mecánicas lo hizo impopular entre las tripulaciones. Empezó los repararon en 1931, los enviaron a Afrecha en 1937. Un batallón regresó en Francia en junio de 1940, para participar en la batalla final. Los supervivientes equiparon el ejército francés en Afrecha del Norte dónde combatieron a los americanos en noviembre de 1942, junto a los alemanes en Túnez.
- Producción: 150 unidades de 1930 a 1931
- Motorización: Renault de 74 Hp.
- Velocidad: 18 Km/h máx.
- Autonomía: 90 Km
- Tripulación: 3 hombres
- Amase 14 toneladas
- Longitud: 4,81 m
- Altura: 2,40 m
- Ancho: 2,16 m
- Blindaje: 40 mm
- Un cañón de 47 mm, 2 ametralladoras de 7,5 mm,
R-35
Con 850 unidades construidas, el R-35 era el carro más extendido del lado de los aliados en mayo de 1940. Tenía todo las calidades y todas las limitaciones de los carros franceses de su tiempo. Concebido como el carro de infantería, era demasiado lento y el cañón era inútil contra otros carros. A igual que el S-35 el jefe del carro tenia muchas tareas asignadas, radio, dirección y tiro. Por otro lado, el blindaje no era demasiado resistente para la lucha contra los carros alemanes. Después del cese de hostilidades en junio de 1940, el R-35 siguió para defender las colonias francesas del extranjero (Siria, Africa Norte). Los alemanes los usaron en Rusia con papeles secundarios. El ejército italiano consiguió algunos de ellos, esos lucharon en Sicilia en 1943. Antes de la derrota en 1940, se habían exportado varios centenares de estos carros hacia Polonia, Rumania, Yugoslavia y Turquía.
- Producción: 1600 unidades de 1935 a 1940
- Motorización: Renault de 82 Hp.
- Velocidad: 19 Km/h máx.
- Autonomía: 140 Km
- Tripulación: 2 hombres
- Peso: 10,6 toneladas
- Longitud: 4,02 m
- Altura: 2,13 m
- Ancho: 1,87 m
- Blindaje: min. 12mm Máx 45 mm
- Un cañón de 37 mm, 1 ametralladora Châtellerault M de 7,5 mm
La oruga Renault R35
Fue el vehículo blindado más producido en Francia antes de la Guerra. Pensado para reabastecer las tropas en primera línea, se evito la colocación de armamento, para reducir el peso y aumentar la carga útil.
- Producción: 6 000 copias de 1937 a 1940
- Motorización: Renault, 4 cyl.
- Velocidad: máx. 30 km/h
- Autonomía: 100 km
- Tripulación: 2 hombres
- Peso: 3 toneladas
- Longitud: 2.80 m
- Altura: 1,25 m
- Ancho: 1,74 m
- Blindaje: 9 mm
Carros de combate franceses de la Guerra Fria y Actualidad
AMX-15
AMX-30
El AMX 30 es un MBT (main battle tank, tanque de batalla principal) diseñado por industrias GIAT y el primero en ser entregado al ejercito frances en 1966. Fue diseñado pensando en su poder de fuego y movilidad, asi como en el operar con servicios de apoyo minimos. Su desventaja fue su pobre blindaje (50 mm base), siendo vulnerable a los MBT contemporaneos de la OTAN y del Pacto de Varsovia. Es tal vez el mas exitoso vehiculo frances de diseño posguerra.
Las caracteristicas del diseño incluyen un casco sellado, permitiendo que funcione en areas de contaminacion nuclear, quimica o bacteriologica. El tanque es capaz de vadear hasta 2 m de agua sin preparacion. El blindaje esta hecho de , completamente soldadas. La torreta para proteccion maxima. Puede llevar 47 proyectiles del cañon.
AMX 30
Tipo: Tanque de Batalla Principal
Lugar de origen: Francia
Peso: 36 tn
Longitud: 9.48 m (con el cañon hacia delante)
Ancho: 3.1 m
Altura: 2.86 m
Tripulacion: 4 (comandante, artillero, cargador, conductor).
Blindaje: 80 mm a 100 mm
Armamento primario: cañon Modele F1 de 100 mm/cañon de 105 mm
Armamento secundario: cañon de 20 mm, ametralladora de 7.62 mm (en la version española el cañon de 20 mm fue reemplazado por la M2HB)/2 lanzadores de humo dobles
Municion: 47 proyectiles de cañon (de 100 mm o de 105 mm), 1050 balas de 20 mm, 2050 de 7.62.
Motor: Hispano-Suiza Hs-110 Diesel 12 cilindros enfriados por agua con turbocargador, multicombustible de 680 HP (507 kw) a 2000 rpm
Relacion: 19hp/ton
Suspension: barra de torsion
Autonomia: 500 km (400 para el B2)/450 km en promedio con la version autopropulsada y en pavimento
Velocidad: 65 km/h
Sistema NBQ: si
Vision nocturna: si-VN pasiva en la variante B2
Historia
El diseño del AMX fue el resultado de las especificaciones francesas para un nuevo MBT, despues del fallido proyecto AMX 50, para reemplazar los viejos tanques estadounidenses y franceses de la segunda guerra mundial (SGM). Asi como los alemanes, los franceses llegaron a la conclusion que aun el mejor blindaje seria obsoleto con el rapido desarrollo del armamento antitanque, y que la mejor forma de proteger los tanques era con un diseño razonable que le diera gran maniobravilidad. El resultado seria un tanque con poco blindaje, pero mucha velocidad, agilidad y poder de fuego para acabar con el enemigo. Como requerimiento adicional (al igual que todos los diseños franceses) debia ser atractivo para la exportacion. El AMX 30 fue exitoso aqui, ya que fue ampliamente exportado a todo el mundo.
De 1956 a 1963 los franceses cooperaron con los alemanes en el desarrollo del "tanque europeo", en el cual cada pais produjo varios prototipos. En 1963, el diseño conjunto termino. Alemania queria un vehiculo mas pesado y ancho y habian rechazado el nuevo cañon frances de 105 mm optimizado para disparar un proyectil HEAT especialmete estabilizado. Alemania termino desarrollando el Leopard 1 y las trabas a la exportacion en ese pais favorecieron las ventas del AMX 30.
En febrero de 1964 Israel comenzo las preparaciones para la produccion paralela bajo licencia del casco del AMX 30 (las torretas debian ser importadas de Francia) pero el proyecto fue cancelado por razones desconocidas en 1966, el año que empezo a producirse en Francia. Entre 1974 y 1984 hubo una licencia para producirlo en España. El ultimo vehiculo frances fue entregado en 1993.
Francia uso el AMX 30B2 durante la Guerra del Golfo de 1991, donde equipo a la 6ta. Brigada Blindada Ligera. La actuacion de los tanques fue catalogada como excelente. Arabia Saudita y Qatar usaron sus tanques AMX 30S en apoyo de la campaña terrestre en la Guerra del Golfo.
El diseño ha sido reemplazado en Francia por el Leclerc, pero esta todavia usado en todo el mundo. Fueron producidos 2000 vehiculos asi como tambien 1000 chasis para la version de artilleria autopropulsada y otros derivados.
Prototipo del AMX 30
Usuarios
Bosnia(52 AMX 30) Chile (60 y 39 de B2)(retirado) Chipre (102 B2) Francia (387/659) Grecia (140)(retirado) Qatar (24 AMX 30S) Arabia Saudita (290S y SA) España (299) 280 bajo licencia como AMX 30E. Actualizado en 1989 a AMX 30ER1 (transmision automatica CD-850, 60 convertidos) y AMX 30 EM2 (sistema de control de fuego digital Hughes/ENOSA Mk9 A/D, camara termica ENOSA, motor diesel MTU 833 con transmision automatica LSG 3000) retirado Emiratos Arabes Unidos (64) Venezuela (modelo AMX 30V, la variante mas avanzada, modernizada en 1989) (82 AMX 30V + 4 AMX 30D)
Variantes
AMX 30 D: recuperador de tanques
AMX 30 Auf1: obus autopropulsado de 155 mm
AMX 30 EBG: vehiculo de ingenieros blindado
AMX 30 Puente: vehiculo lanzapuentes
AMX 30 Roland: sistema de misiles tierra-aire
AMX 30 Pluton: misil nuclear tactico
AMX 30 B2: version mejorada con computadoras nuevas a bordo
AMX 30 EBD: dragaminas blindado
AMX 30 Brenus: version mejorada con blindaje reactivo
AMX 30 Forad: version modificada en apariencia, para ser vehiculos extranjeros en ejercicios de practicas
AMX 32: prototipos para exportacion con blindaje mas pesado, pero con perdida en la maniobravilidad.
AMX 40
El AMX 40 fue un prototipo frances de un MBT.
El desarrollo del AMX 40 comenzo en 1980 como un diseño simple. Em 1983 el primer prototipo fue terminado y presentado en la exhibicion Satory de ese año. Dos prototipos mas fueron producidos en 1984; el ultimo, el cuarto, fue fabricado en 1985. El diseño no era para su uso en Francia, sino como sucesor del AMX 32, la version de exportacion del AMX 30. Sin embargo, los intentos por obtener pedidos del extranjero fallaron, siendo el cliente mas posible España. En 1990 se dejo de ofrecer.
El tanque tenia una configuracion estandar, con el conductor al frente, la torreta en el centro que tenia un artillero, comandante y cargador, y el motor en la parte de atras. Su armamento consistia en un cañon de 120 mm de anima lisa, con un cañon automatico F2 de calibre 20 mm opcional. El sistema de control de fuego era un COTAC tambien usado para el AMX 30 B2. Sus dimensiones eran pequeñas: 6.8 m de largo, 3.36 m de ancho y 2.38 m de altura en el techo de la torreta. La municion cargada era de 35 proyectiles. El motor era un Poyaud V12X diesel de 1100 HP acoplado con una transmision automatica ZF. El numero de ruedas por lado eran 6, aumentadas del AMX 32 que tenia 5.
El peso estaba limitado a 43 tn. Junto a su poderoso motor le daba una gran movilidad, con 70 km/h de velocidad maxima y 50 km/h en terreno, y un balo costo operacional, con proteccion limitida. El blindaje frontal usa acero perforado y laminado que protege contra municion de 100 mm HEAT y APDS. Era un blindaje formidable en los ochenta, pero a finales de esa decada se volvio obsoleto debido al desarrollo de misilies y municiones antitanques.
No debe confundirse con el experimental Char Moyen AMX 40 de preguerra.
Leclerc
Carro que entro en producción a finales de 80. cañón de 120 mm y una autonomia de 500 km.